1999年7月，“雪龙”号首次进入北极地区，这次北极之行，不单单是一次简单的科学考察，也是象征我国拿回本就属于自身个人的权利。而这一切源于1925年时，我国探险家高登义一次无意间的发现。至此，北极地区的开发与科考，不再是西方列强的专属。

  这是一份被中国遗忘了66年之久的北极条约，也是一份“捡漏”的条约，中国在北极拥有了自己固定的立足点。西方各国对此羡慕不已，惊呼：中国捡了大便宜。

  那么这份条约是如何发现的？条约上写了什么？中国是在啥状况下，签订的这份条约？它又给中国带来了啥好处？为何称中国是“捡漏”？请看今天的文章，带你了解背后的故事。

  说到中国这一条约的重大发现，不得不提到一个地方，那就是斯瓦尔巴群岛。该岛屿位于北极，其地域归属与岛上相关权益极为特殊。在这里，数十个国家对其拥有开采、科研勘察等权利。

  1596年，荷兰航海家巴伦支在航行至北极时，意外发现了一个“无主之岛”，他给它命名为斯瓦尔巴群岛，意为“寒冷的海岸”。实际上，早在12世纪挪威人就发现了该岛，只是一直未占领。

  之后，英国航海家哈德逊、荷兰航海家登肖尔德也来到此地，对这里的资源展开争夺。虽然北极气候严寒，生存环境极端恶劣，但北极却蕴含着丰富的鱼虾、鲸、海象、海豹、北极熊等海洋生物资源，以及煤炭、铁矿、磷灰石、天然气、石油等自然资源。

  当斯瓦尔巴群岛被发现后，西方各国开始涌入该地，派人在这里捕捞鲸鱼、建厂开矿。随着加入的国家慢慢的变多，彼此能分配到的利益也慢慢变得少，因此各国经常发生摩擦、冲突，甚至大打出手。

  为了解决好资源的分配问题，1920年2月9日英、美、法、意、荷、挪、日等18个国家，在巴黎召开会议。根据会议上《斯瓦尔巴条约》的决定，斯瓦尔巴群岛的主权为挪威所有，但条约国在遵守挪威法律的前提下，有权对岛上的资源进行开采，条约国的公民可以到此地从事商业、生产、科研等活动，并享有永久居住等权利。

  斯瓦尔巴群岛，也成为了北极地区第一个，也是唯一一个非军事区。这也为之后中国北极科考站的建立，创造了条件。

  为了让这一条约得到更多国家的承认，增加条约的合法性，也为了稳定自己在条约中的权益与地位，这些签订条约的国家，开始将其他几个国家拉了进来。1925年2月9日，英、美、法、意、日等大国，在条约原来的基础上，又增加了33个国家。其中就包括德国、芬兰、西班牙、俄罗斯、中国等国。

  其中，法国将中国拉进了《斯瓦尔巴条约》中。而法国之所以这样做，则是因为以下几个原因。第一，在一战期间，中国先后派遣了17.5万的劳工，支援欧洲战场。

  1917年，段祺瑞领导的北洋政府，加入协约国对同盟国的作战。但当时，中国根本无力从国内，调派军队支援，于是派遣了劳工。这些工人中，很多人都是被骗过去的，到达欧洲后，他们就被安排参与道路、战壕、军事工事等的修建，以及运送弹药、救助伤员、奔赴战场等工作。

  据不完全统计，一战期间在欧洲战死的中国劳工，就有5万余人，可以说中国为一战欧洲战场上的胜利，起到了不可磨灭的作用。

  但是战争胜利后，中国并没有享受到战胜国的待遇，中国的山东半岛反而被列强划分给日本。考虑到中国在战场上做出的巨大牺牲，法国才邀请中国加入《斯瓦尔巴条约》。

  第二，邀请中国加入该条约，并不完全是法国出于“好意”，也是出于维护自身利益而考虑的。在当时，法国在上海拥有15000亩的租界区，法国此举，也还是为了换取中国对法国的支持。

  此外，在这一条约中，只有18个国家加入进来，其中绝大多数是欧洲国家，在亚洲只有日本加入。为了平衡地理政治学，以及提升个人在欧洲与亚洲的话语权，法国希望中国加入进来。

  1925年，北洋政府收到法国的邀请，希望中国派人前往巴黎，签订此项条约。可当段祺瑞听说又要签订条约时，便当即回绝了。在中国人的传统认知中，签订条约就从另一方面代表着割地、赔款。

  另外，当时中国刚从封建社会中过渡出来，时局并不稳定。内部军阀割据、战乱不断，外部日本虎视眈眈，时刻觊觎着我国。北洋政府又怎会关心，几千公里外的一个小岛呢？

  最终，在法国的强大军事力量与恐吓下，段祺瑞政府被迫答应签约。但为了尽最大可能避免触及国人敏感的神经，段祺瑞政府并未对此公开，这件事也就没多少人知道了。

  很快，北洋政府就垮台了，中国进入到了数十年的战争中，而之前签订的《斯瓦尔巴条约》，也就被人们遗忘了。毕竟在那个战乱不断的年代，连生存都成了问题，谁又会关心几千公里外，与自己毫不相干的土地？

  令人意想不到的是，66年之后，这个条约给中国带来了巨大的惊喜，中国获得了在北极地区分一杯羹的权利。

  二战结束后，发展经济与科技成了各国的重点任务，各国开始向南极与北极派遣科考队。我国也紧跟世界的步伐，参与到科研队伍中，并取得了一定的成绩。

  1985年2月20日，我国在南极地区建立的第一个科考站——长城站完工。伴随着庄严的国歌声，五星红旗在南极上空冉冉升起，我国成为南极地区第17个建立站点的国家。

  同年10月7日，在26个协商国的同意下，中国成为其中一员，从此中国对南极事务有了发言权、表决权。

  1989年2月26日，中山站建成。我国的科考事业向前迈进了一大步。在对南极地区地貌、环境、气候、矿产资源等，进行深入研究之后，我国科考队意识到，北极地区的考察，同样具有极高的研究价值。

  但此时横亘在中国科考人员面前的一个难题，就是中国无法在北极地区，建立自己的科考站。虽然北极地区在名义上不属于任何国家，但却早就被英国、美国、挪威、芬兰、俄罗斯等国家瓜分完了，中国如果要在北极地区分一杯羹，势必会引起这些国家的不满。

  按照国际规定，中国要想前往北极考察，必须向条约国提出申请，而要想长期停留在这里，势必需要一个固定的立足点。这可让我国科研人员犯难了，正当大家苦苦思索，一筹莫展时，一个转机出现了。

  1991年秋，我国探险家高登义，受挪威卑尔根大学叶新教授的邀请，参加由冰岛、挪威、俄罗斯、中国四国组成的科考队，赴北极进行科研。科研结束后，叶新送给了高登义一本《北极指南》。正是这本书，拉开了中国向北极进发的序幕。

  高登义在翻阅时，无意看到书中记载了《斯瓦尔巴》条约。当看到条约国名单中出现“中国”时，高登义内心为之一颤。他激动地将这一重大发现，告诉给了我国相关部门。

  当得知这一消息后，科考界人员同样激动无比。很快，我国便与挪威政府取得联系，讨论中国在这一地区的权益。

  1999年，中国“雪龙号”破冰船，第一次开进北极地区，进行科考，我国从中搜集到大量具有价值的重要数据。

  2001年9月，受挪威政府邀请，我国派出科研团队踏上斯瓦尔巴群岛，开始建立自己的科考站。经过3年的努力，2004年7月28日，我国在北极的首个科考站，黄河站建成。

  黄河站也成为中国继长城站、中山站之后，第三个极地站点，为我国观测北极气象、收集天文数据、开展生态检测和研究、建立gps定位与追踪等，创造了巨大战略价值。

  谁也没想到，当时北洋政府签订的《斯瓦尔巴条约》，在半个多世纪后，为中国带来了意想不到的收获，这世界各国羡慕不已。

  不过，中国能取得一系列举世瞩目的成就，靠的绝不是运气，而是中国几代人的努力。没有那些科研工作者，以及无数中国人民夜以继日地付出，就没有如今强大的中国。返回搜狐，查看更加多